Диагностика дизельных двигателей

Быстрый и качественный ремонт любого оборудования невозможен без точного определения причин неисправности. Поэтому при первых признаках неисправности дизельного двигателя необходимо провести диагностику силового агрегата вместе с системой впрыска. Если вырос расход топлива, упала мощность, появился дым из выхлопной или загорелась лампа “Check Engine”, необходимо обратиться в первую очередь на СТО, располагающее современным диагностическим оборудованием.

Диагностика дизельных форсунок

Самая распространенная причина проблем у дизелей — неисправность системы впрыска топлива. Из-за низкого качества отечественного дизтоплива форсунки могут быстро выйти из строя. Для предварительного выявления дефектов на СТО производится диагностика дизельных форсунок.

Для диагностической процедуры используется специальный стенд, имитирующий работу двигателя во всех рабочих режимах. Для проверки в форсунки подается топливо под давлением, соответствующем номинальному для топливной системы конкретного авто. Диагностика дизельных форсунок начинается с их демонтажа, промывки фильтров и подключения к топливной рампе через специальные адаптеры.

Диагностический стенд предназначен для проверки таких параметров работы форсунок:

• утечка (тест герметичности форсунок при давлении на 30% выше номинального);

• пульсация (проверка открытия электромагнитного клапана при подаче на него напряжения);

• расход (тестирования равномерности выхода дизтоплива через инжектор);

• распыление (проверка угла факела распыления смеси дизтоплива с воздухом).

Стенд имитирует работу двигателя на низких и высоких оборотах, плавное нажатие педали газа и резкое ускорение, что позволяет максимально точно определить работоспособность дизельных форсунок.

Диагностика дизельного двигателя

После диагностики работы форсунок остается проверить сам двигатель. Диагностика включает в себя такие этапы:

• Компьютерная диагностика — проверка показателей работы систем двигателя, поступающих на бортовой компьютер.

• Измерение компрессии при помощи компрессометра. Если разброс компрессии больше 5 бар или средняя компрессия цилиндров меньше допустимой нижней границы, двигатель подлежит ремонту.

• Проверка состояния цилиндров и камеры сгорания путем осмотра через прибор визуального контроля.

• Анализ интенсивности прорыва картерных газов при помощи специального прибора.

• Проверка наличия утечек при помощи “измерителя утечек Bosch”.

Полная диагностика состояния форсунок и двигателя позволяет точно определить неисправность, после чего мотористы могут приступать к ремонту силового агрегата.