Автомобильные перевозки и безопасность

В 2011 году из федерального бюджета России выделены средства на оснащение и усовершенствование системам безопасности нескольких региональных вокзалов.

Осуществляется перевозка грузов автомобильным транспортом при помощи газелей или специальных фур. Существующие проблемы безопасности наземного транспорта касаются каждого жителя России. Если раньше задачи, связанные с автомобильными перевозками пассажиров и грузов был и полностью в ведении регионов, то сегодня такие вопросы выходят на федеральный уровень. К сожалению, на текущий момент ситуация фактически не изменилась: рынок автоперевозок остается в теневом секторе бизнеса и фактически не контролируется. При этом в рамках государственной программы авто мобильные и автобусные перевозки предлагается обеспечить уровнем безопасности, аналогичным авиационному транспорту. Но готовы ли к этому сами транспортные компании?

“Безопасность на транспорте” — комплексная задача. Это и антитеррористические меры, и технологическая безопасность. При этом у транспортных компаний нет ни оборотных средств, ни ресурсов для подготовки водителей, ни технических возможностей для ремонта и обслуживания автобусов и автомобилей.

На сегодняшний день в России работает 2134 объекта инфраструктуры наземного транспорта. При этом в предыдущей транспортной стратегии РФ этот сегмент попросту не упоминался. Сложившаяся достаточно сложная ситуация связана именно с этой государственной ошибкой, и именно ее предстоит исправлять нынешним чиновникам. Текущие решения связаны с некоторыми трагическими событиями, поэтому принимаются слишком поспешно.

Несмотря на то, что во многом эксперты высказывал и противоположные точки зрения, участники круглого стола сошлись в одном: наземному транспорту России требуются значительные изменения. Комплексные меры должны коснуться и вопросов безопасности, и просто уровня качества предоставляемых услуг. Решения не должны приниматься с излишней поспешностью, однако не стоит ждать и идеальной готовности пол неценной интеллектуальной транспортной системы. Начинать изменения и финансировать сегмент на федеральном уровне необходимо уже сегодня.

Вследствие повышения цен на продукцию, необходимую для строительства, реконструкции и поддержания дороги, заложенных в Стратегии финансовых средств может не хватить. Правительство не сможет выделить запланированное количество средств и привлечь требуемое количество инвестиций. В итоге будут реконструированно только часть дорог.