Есть мнение …: Маркетинг промахнулся

Безусловность маркетинговых ошибок иностранных автомобильных компаний разочаровывает.

:свой автопром последние 90 лет ведет незримый репетиция со иностранными автостроителями во стремлении сравняться и опередить их, взяв после образец и условно обозначив собирательным образом «зарубежные аналоги», ни разу нами не достигнутые. Мы по-прежнему на них ровняемся, впитывая победы и поражения, а они все продолжают побеждать и проигрывать.

Сущий ясный маркетинговый поражение совершил «Ford». Но в 2000 году совместно с «Mazda» американцы изобрели переднепривоный кроссовер Maverick II (Mazda Tribute), сделанный на платформе Mazda 626. Продавался автомобиль вяло, в среднем по тысяче штук в год и вскоре завял совсем.

Примечательно, что острейшую нужду в этом типоразмере машин на русском рынке «Ford» всегда осознавал. Было время, когда альянс с японским «Nissan» позволил без затей получить Ford Maverick первого поколения (1992), имевший классическую внедорожную схему трансмиссии: постоянный задний привод с подключаемым передним и пониженной передачей в раздаточной коробке.

Этот автомобиль долгие годы продавался у нас в России и иногда еще встречается на улицах и проселках. У него во арсенале есть лада, всемерно недурственный с целью России — Ford Everest. Это внедорожник на базе пикапа Ford Ranger. Железо создан в области тому же самому принципу, после которому японцы получили Pajero Sport изо L200. То есть десятилетия по России бегает подсказка, наращивает объемы продаж, несет прибыль, а американцы так ничего и не поняли.