Как устроены регуляторы снижения давления

Регуляторы включают стандартный регулятор давления, а также безвентиляционные, сбалансированные, низконапорные и вакуумные варианты. Производители нефти и газа используют блок редуцирования для поддержания заданного значения давления ниже по потоку. Пилот и клапан объединены в одно целое, что делает его регулятором или «клапаном со встроенным пилотом».

Регуляторы снижения давления контролируют уровень давления после клапана. Имея регулируемую установку, они обычно используются в качестве регулирующих клапанов всасывания на компрессорах. Чаще всего используются в нефтяной и газовой промышленности.

Некоторые могут также называть этот регулятор «клапаном регулирования давления» или «редукционным клапаном». К сожалению, некоторые путают редукционный регулятор давления с регулятором обратного давления.

Клапан обратного давления — это тип регулирующего клапана, который удерживает давление в производственных сосудах, таких как сепараторы, очистители и устройства сброса свободной воды, и сбрасывает давление на входе при достижении заданного заданного значения.

Противодавление

Проще говоря, противодавление — это давление, которое сдерживается. «Назад» в данном контексте означает против естественного потока жидкости или газа.

В нефтегазовой отрасли это относится к давлению вверх по течению, которое поддерживается или поддерживается в различных производственных резервуарах для обеспечения правильных условий для разделения и переработки.

Регулятор снижения давления

Производители обычно используют данное устройство в качестве регулятора всасывания на газовых компрессорах.

Производители также используют регуляторы PR для рециркуляции на газовых компрессорах («клапан рециркуляции») и для подачи топливного газа.
Как работает регулятор давления?

Регулятор контролирует давление на выходе. Чтобы отрегулировать уставку, просто поверните регулировочный болт сверху. Это либо сожмет пружину, либо ослабит ее натяжение.

При сжатии пружина давит на узел чувствительной диафрагмы, устанавливая пилотную заглушку. Пилотная заглушка позволяет восходящему потоку газа проходить под мембраной клапана с электроприводом. Давление контролируется под этой диафрагмой, чтобы плунжер позиционировался в соответствии с любыми изменениями условий потока.

Если давление превышает заданное значение, давление на входе давит на узел чувствительной мембраны, который закрывает пилотную заглушку. Затем газ выходит из-под диафрагмы клапана электродвигателя и регулирует давление на выходе.

Поскольку диафрагма имеет большую площадь поверхности, чем поршень, одинаковое давление может удерживать закрытое положение.